Vélo à Assistance Électrique EMC 102, conçu en France.

 

Caractéristiques techniques:

 

- Poids: 26kg

- Charge maximale: 120kg

- Puissance du moteur: 240 Watts

- Tension: 36 Volts

- Vitesse maximale avec assistance électrique: 23km/h

- Autonomie: 40 à 60km

- Type de Batterie: Plomb Gel sans entretien, 9kg

- Roues 24 Pouces

- Temps de charge: 3 à 5 heures, témoin de charge

 

Garantie 2 ans

Livré monté et réglé.

 

 

Respecte les normes du Vélo à Assistance Electrique: le moteur se coupe immédiatement: si l'on arrête de pédaler, si l'on agit sur l'un des leviers de frein, ou si la vitesse dépasse 25 Km/h. Il a donc les mêmes droits et devoirs qu'une bicyclette: pas d'assurance obligatoire, pas de casque obligatoire, pas d'immatriculation, utilisation des pistes cyclables, etc....Il est particulièrement robuste.Son cadre acier est traité et recouvert de peinture époxy. Les accessoires, la visserie sont en inox ou aluminium.
Les surfaces chromées sont traitées «nickel/chrome» pour une meilleure résistance à la rouille.Il est simple à entretenir.La partie cycle est identique à n'importe quel vélo. Les parties électriques et électroniques sont des sous-ensembles remplaçables en quelques minutes.
Les chambres à air sont traitées : un gel spécial, vient, en cas de crevaison, obturer automatiquement le trou en moins d'une seconde. La quantité de produit permet de crever environ 50 fois et sa durée de vie est supérieure à 2 ans.

Il a surtout été conçu pour apporter à l'utilisateur le confort et la souplesse d'utilisation et les performances qu'il attend d'un «vélo électrique»: L'effort de pédalage est quasiment nul après le démarrage.Il est équipé de 2 modes électroniques (Assistance Standard et mode Eco) et de 6 vitesses mécaniques (cassette et dérailleur SHIMANO), avec commande indexée au guidon. Les tests réalisés ont démontré que les côtes pouvaient être franchies pratiquement sans effort jusqu'à 8%.Sa solidité lui a donné un peu de poids, mais ses performances restent dans les meilleures du marché, en particulier grâce au rendement de son moteur électrique ( 83%).
Le principe de la batterie centrale (derrière la selle) lui assure une bonne stabilité et une maniabilité équivalente à un vélo normal. Moteur coupé il reste un vélo.Son autonomie sur parcours normalement accidenté atteint aisément 50 kilomètres avec une charge de 80 Kg environ (jusqu'à 70 Km en mode Eco). Il dispose d'une jauge de batterie permettant de contrôler la charge restante.
La batterie amovible (avec antivol) peut, au choix, être rechargée en place ou séparément. Elle peut être rechargée environ 350 fois (soit environ 15 000 kilomètres) avant de commencer à perdre ses performances et ne nécessite aucune précaution spéciale d'entretien ou de procédure de chargement/déchargement.Le temps de recharge est de 3 à 6 heures suivant la charge résiduelle; le chargeur se coupe automatiquement en indiquant par un voyant lumineux que la charge est complète.